Недавно пассажиры столичных аэропортов обнаружили, что приложения самых известных агрегаторов «Яндекс.Такси», «Gett» и «Uber» внезапно перестали работать в зоне аэровокзалов. Оказалось, что местные частники купили глушилки сигнала GPS, чтобы их коллеги, которые работают с приложениями, не могли получить заказ.

Прибывающие пассажиры вынуждены обращаться к местным таксистам. А цены у них выше, чем у агрегаторов. Заместитель председателя межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков не видит в этом никакого мошенничества, только конкурентную борьбу:

«Мошенничества никакого здесь нет, это конкуренция, конечно. Мошенничество у агрегаторов, которые устанавливают цены ниже себестоимости. Если честно, когда я узнал, что придумали такую систему в аэропорту, чтобы глушить сигналы, я обрадовался. Наконец-то, кто-то нашёл управу на эти агрегаторы, потому что они обрушили рынок: 700 рублей за поездку в аэропорт. Зачем мне везти клиента за такие деньги, если я почти ничего не заработаю».



Битва не на жизнь, а на деньги! "Бомбилы" в аэропортах объявили войну агрегаторам

В общем в середине лета посчастливилось мне приобрести данный мотоцикл к-750 в 59 года по сносной цене и еще и с документами притащили мы его на тросе хозяин сказал что он не заводился с 91 года колеса накачались без проблем прицепили и потащили, до места доехали без приключений на пути гаи ни встретили.

~30 фото. via



Первый опыт в реставрации К-750

В продолжение данного поста

Автосалон Porshe в Ростове не будет менять спорткар после неудачного техосмотра:
Автосалон Porshe в Ростове отказал владельцу дорогого спорткара в замене автомобиля, после того, как механик салона разбил машину.
«Вот так сделали техническое обслуживание в „Порше Центре Ростов“. Менять на новую или аналогичную не хотят. Предлагают ремонт. А Вы доверяете теперь Порше?», — написал владелец разбитой иномарки на своей странице в соцсетях.
Напомним, 18 мая мужчина отдал свой спорткар в автосервис. Механик автосалона решил прокатиться на иномарке, чтобы понять, что с ней не так. Однако поездка закончилась не очень удачно. Механик не справился с управлением и врезался в автомобиль Honda Accord, который двигался по встречке. После этого, спорткар развернуло. Авария произошла на второстепенной дороге, идущей вдоль Аксайского проспекта.
По словам владельца спорткара, машина обошлась ему в 13 млн рублей.



Разбитый Porshe в Ростове. Продолжение

Интерьеры машин из прошлого века, в которых было вообще все.

18 картинок и текст via

Германия
В Германии роскошь всегда была сдержанной — даже у авангардной «семерки» Е65, которая появилась в начале 2000-х, салон сложно назвать кричащим. Тем не менее, это не значит, что немцы ничего не понимали в роскоши. К пример, вот этот салон Mercedes 560SEC (фото) середины 80-х: много дерева и натуральной кожи, но имеется обогрев сидений, двухзонный климат-контроль, высококачественная акустика с головным устройством Becker.



Роскошь и безумие автомобилей 80-х

Добрый день, друзья!
сайт всемогущ, может быть, тут есть свидетели произошедшего происшествия на Литейном 53 16 мая около 13.40?

Видео, из-за чего сыр-бор



16 мая около 14 часов двигалась по Литейному проспекту по трамвайным путям, на перекрестке с Пестеля водитель Киа Рио с госномером н680мс178 начал перестраиваться на пути, не убедившись в безопасности своего маневра, в следствие чего мне пришлось подать звуковой сигнал для предотвращения ДТП. Далее этот водитель начал меня «учить», применяя опасное вождение и не соблюдая боковой интервал.

Я остановилась на светофоре перед улицей Жуковского в правом ряду, водитель Киа — в ряду посередине. Потом данный водитель вышел и направился к моему авто, после того, как он со всей силы постучал мне в окно, мне пришлось опустить стекло. Далее от водителя Киа последовали угрозы полицией («давно по отделам не каталась?»), обзывательства, маты, угрозы нанесения телесных повреждений, своим средним пальцем от ткнул мне в нос и после нанёс пощечину. После пощечины я вышла из своего авто, сказала водителю Киа, чтобы он не уезжал, так как ждем полицию. Он пытаясь уехать, наехал на меня, упёршись бампером в мои колени, из-за чего я упала на его капот. После этого вышла жена водителя Киа, набросилась на меня и стала хватать меня за руки, крича своему мужу «проезжай!». Потом вышел сам водитель Киа, начал меня толкать и ударил меня по голове правой рукой в челюсть с левой стороны. После этого они со своей женой продолжили на меня кричать.

В итоге подошел мужчина, сообщил, что является свидетелем, в это время водитель Киа со своей женой сели в авто и скрылись с места происшествия.
Я обратилась в травмпункт, откуда меня отвезли на скорой в Александровскую больницу и диагностировали мне закрытую черепно-мозговую травму.

Нашлось несколько свидетелей произошедшего, но без видео, поэтому поиски продолжаются.
Ещё в сообщения отписались «жертвы» данного водителя Рио, кого он уже подрезал, кому портил дверь авто, сколько и какие у него судимости.
Сегодня было написано объяснение в ОП на Чехова 15, номер КУСП присвоили ещё после телефонограммы из травмпункта.

Таких людей, как виновник произошедшего на Киа Рио, нужно наказывать, чтобы девушки и женщины могли чувствовать себя на дорогах безопаснее!

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили — и, по разным причинам, серийно выпускались достаточно простые и ремонтопригодные конструкции.

34 фото via

Тем удивительнее, что «у советских была собственная гордость», да еще какая — спроектированный для легковых машин роторно-поршневой двигатель! Причем «роторная тема» обросла слухами домыслами и легендами еще в начале восьмидесятых годов, и даже появление автомобилей ВАЗ с РПД в свободной продаже в шальные девяностые не расставило все точки над i.



По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

К дворникам на Патриоте у меня есть большие претензии. Зимой в морозы их срывало и они падали без признаков жизни на капот, но вот настала весна и они снова начали меня доканывать своей медленной работой и в итоге вообще полной остановкой посреди стекла. И это в дождь во время движения. Да, признаюсь, я злился, но не на сам автомобиль, а на тех дебилов, которые смогли испоганить такой, казалось бы простой, но очень нужный узел.

Сначала грешил на релешку, но когда открутил сами дворники и снял резиновую нашлепку, то честно сказать — офигел. За год там все нахер проржавело, и не удивительно, почему моторчик не мог справиться и эти дворники провернуть.


Читаем дальше!




Ржавчина начала убивать УАЗ Патриот на 25 000 пробега... А что дальше ждать?

Около села Черноусово в Тульской области расположен так называемый автомобильный музей Михаила Юрьевича Красинца — бывшего гонщика и механика заводской команды московского АЗЛК. В лихие времена энтузиаст с единомышленниками пачками скупал старые машины, продал квартиру в Москве и купил участок в тульской глуши, до которого и в 2017 году не слишком просто добраться.

В коллекции из нескольких сотен автомобилей, расставленных в чистом поле, преобладают родные Красинцу «Москвичи», в том числе исключительные — например, экземпляр модели «3−5-5» или техничка «Боливар». Есть также немало «Волг», несколько лимузинов «ЗИМ», а также «Жигули», «РАФики», «ЗИЛы» и прочие советские прелести.

О музее и его идейном вдохновителе до сих пор спорят на форумах и пабликах, там сосуществуют две полярные точки зрения. Первая: Красинец спас машины от уничтожения в пунктах сдачи металлолома, вторая: он сам сделал из некогда редких машин свалку и оставил их гнить на кладбище под снегом и палящим солнцем. Как этой весной выглядит автомузей или автопогост (с какой стороны посмотреть) — в репортаже фотографа Максима Майорова для «Газеты.Ru.

Все фото кликабельны, можно посмотреть подробнее.

Источник



Как умирают советские автомобили